Strv 121 是瑞典对 Leopard 2A4 的编号。1994 年初，瑞典从德国租借该型坦克，用以取代逐渐老化的 Strv 103 与 Strv 104。瑞典共通过租借协议获得了 160 辆 Strv 121，这些车辆均在 1994 年底至 1995 年初陆续交付瑞典。

在瑞典服役期间，Strv 121 进行了部分改装，例如：换装瑞典的无线电设备、加装反光条、道路行驶灯，并全车重新喷涂为瑞典陆军的迷彩图案。Strv 121 一直服役至 2000 年代初期，随后逐步被 Strv 122 取代。

这是我们上期的开端，本文算是一篇对Strv 122坦克的收尾。

结构设计

基础型号为 Leopard 2，采用传统布局，车体前部分为几个区域：驾驶员位于右侧，弹药存放在左侧，而基于卤代烃气体的灭火系统位于驾驶员身后。动力组件安装在车体后部，而中部安装的炮塔内部布局为：车长在右侧，炮手位于车长前方稍低的位置，装填手在左侧。

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所有车辆都配备了由爱立信提供的 Ra 180 无线电和 LTS 90 车内通话系统，用于内部通信。此外，还可以安装 Barracuda 多光谱伪装网系统（Multi Spectrum Cover），该系统不仅能够打破车辆外形轮廓，还能降低红外热辐射特征。

防护

Stridsvagn 122（122 型战车）与 Leopard 2A5 一样，是基于 Leopard 2 Improved（改进型豹 2），但在多个方面进行了进一步强化。

最大区别是其重新设计的装甲防护系统：外部增加了由 SSAB 提供的装甲钢附加装甲，以及来自 Åkers Krutbruk 和 IDB 合作项目的防护模块，其中 Åkers Krutbruk 负责供应。

此外，车辆还在车顶安装了 针对子母弹子弹药的贯穿防护，并为乘员使用了厚度更大的舱门。内部也加装了 弹片与爆炸冲击防护衬层。侧裙板同样经过改进，发动机冷却系统加入了 火焰探测器，以避免吸入外部火焰，车外也安装了改进的储物箱。由于这些改装使车辆总重增加了近 7 吨，悬挂系统随之加强，采用了更强力的扭杆。

Strv122

Strv 122 技术参数资料

基本信息

尺寸

长度：9.97 米（含炮管前伸），7.93 米（仅车体） 宽度：3.78 米 高度：4.356 米（含天线），2.98 米（不含天线） 作战重量：61,420 – 62,500 公斤 自重：60,420 公斤 乘员：4 人（驾驶员、装填手、炮手、车长） 前进速度：72 km/h 后退速度：31 km/h 行驶里程：470 km（公路 50 km/h），150 km（越野 25 km/h） 越障能力：前轮 0.53 m，后轮 0.49 m 坡度能力：30° 最大横向倾斜：16° 障碍物跨越能力：1.1 m 战壕跨越能力：3.1 m 油箱容量：1160 升 两栖能力：否，但可涉水深度 1.4 m 类型：12 缸，多燃料/四冲程柴油，双涡轮增压 型号：MTU MB 873 Ka-501 排量：47.6 升（47,600 cm³） 功率：1100 kW（1500 马力）@ 2600 rpm 比功率：14.8 W/kg（20.2 马力/吨） 最大扭矩：4800 Nm 发动机重量：6120 kg 燃油消耗：公路 2.3 L/km（50 km/h），越野 4.9 L/km（25 km/h），怠速 12.5 L/h 制造商：MTU Friedrichshafen GmbH 类型：全自动机械换挡，可前进/倒退，配有缓速器和盘式制动器 型号：HSWL 354 档位：前进 4 档，倒退 2 档 齿比：1:6 制造商：RENK AG 类型：履带支承板 + 扭杆悬挂，履带垫可更换 宽度：635 mm 接地压力：9.4 N/cm² 每条履带板数：82 履带型号：570 F 制造商：DIEHL REMSCHEID GMBH 材料：Chobham 复合装甲 厚度：机密 制造商：Bofors（炮塔）、Alvis Hägglunds AB（底盘） 无线电：2–4 台 RA-180，1 台 RA-180 存储装置 车内通话：LTS 90 制造商：Ericsson Radio 额定电压：24 VDC 发电机：20 kW 电池：6 × 12 VDC, 145 Ah 制造商：Celsius Tech Systems AB 驾驶员增强视野：AN / VVS-STRV122 IIC，视野：横向 44°，纵向 35° 制造商：Northrop Grumman Electro-Optical Systems 车长瞄准器：EMES 15DIA，放大倍数 3x / 12x，视野：3x = 20°，12x = 5°，制造商：STN ATLAS Elektronik GmbH 热成像瞄准器：WBG-X，放大 4x / 12x，视野：4x = 14.25° × 7.12°，12x = 4.75° × 2.37°，制造商：Zeiss Optronik GmbH 激光测距仪：CE628，测距 200–9990 m，可计算 200–4000 m，精度 ±5 m，制造商：Zeiss Optronik GmbH 望远镜：FERO-Z18，放大 8x，视野 10°，制造商：Hensoldt Systemtechnik GmbH 车上观察（潜望镜与显示器）：PERI-R 17 A2，俯仰 -13° 至 +20°，横向 360°，放大 2x / 8x 热成像观察：4x / 12x / 24x，视野 4x = 15° × 7.5°，12x = 4.4° × 2.2°，24x = 2.2° × 1.1° 显示器可查看炮手视角 制造商：STN ATLAS Elektronik GmbH & Zeiss Optronik GmbH 主炮：120 mm L/44，垂直楔形闭锁，炮管长 5300 mm，重量 4290 kg，发射 SLPRJ 95、SLSGR 95 等，电发射 主炮俯仰角：前 -9° 至 +20°，后 0° 至 +3° 制造商：Rheinmetall W & M GmbH & Bofors 炮塔及外部机枪：7.62×51 mm KSP c/94（MG3A1），俯仰 -10° 至 +75°，旋转 360° 烟雾发射器：80.5 mm Galix 2×4，每侧 4 根管，可电控，视觉保护 40 m，红外保护 15 m，制造商：GIAT 其他弹药： 42+1 发 120 mm 主炮弹4750 发 7.62×51 mm16 发 80 mm 烟雾弹4 发 高爆弹 42+1 发 120 mm 主炮弹 4750 发 7.62×51 mm 16 发 80 mm 烟雾弹 4 发 高爆弹 自动灭火：发动机舱 4 管 Halon，作战舱 4 管 Halon + 1 个灭火器 NBC 防护：正压系统 + 过滤器（粗、中、细） 红外防护：Saab Barracuda MCS 单价：SEK 50–60 百万 / 辆 主要供应商：Krauss-Maffei Wegmann GmbH 年运营成本：约 SEK 1 百万（含维护与燃料约 SEK 14,000 / km）

122 型坦克（Strv122），在国际上也被称为 Leopard 2 (S)，是瑞典最新的主战坦克。Strv122 从一开始就是德国的 Leopard 2 坦克，但经过多家瑞典分包商在多个方面进行了改进。该坦克被认为是世界上最优秀的坦克之一。

这些改进包括：前装甲和车顶装甲明显加厚；战术指挥与火控系统（TCCS）被替换为瑞典本土的更先进系统；还安装了一套 Galix 烟雾发射器。

历史

Leopard 2 的研发始于 1960 年代初的德国。当时，德国正在与美国合作进行一项名为 MBT-70 的坦克联合项目。直到 1970 年 1 月 MBT-70 项目被取消后，Leopard 2 的正式研发才真正开始。MBT-70 的经验和某些部件，例如驱动机构，可以在 Leopard 2 上继续使用。1974 年，总共开发了 17 台原型车用于测试，主要由 Krauss-Maffei 公司负责，该公司也是 Leopard 1 的制造商。

最初，人们认为 Leopard 2 的装甲是双层设计，中间留有空气间隙，但在 1976 年揭示，它采用了由英国开发的复合装甲——Chobham 装甲。Chobham 装甲由多层钢装甲与陶瓷层交替组成。

1976 年，美国采用了一款改进的 Leopard 2AV（简化版 = “斯巴达版”），根据美方需求进行了多项修改，包括安装标准 NATO 105 毫米炮、弹带装置、测距仪、火控系统等。人们普遍认为这款坦克将成为美军的新主战坦克，但最终合同可能是由克莱斯勒的 XM-1 获得。XM-1 后来被命名为 M-1A1 艾布拉姆斯坦克。

1977 年，西德订购了 1,800 辆 Leopard 2，于 1979 年至 1986 年交付。随后，荷兰（445 辆）和瑞士也相继下单。

瑞典版坦克是 Leopard 2A5 的改进型号，于 1997 年至 2001 年交付。交易中还购买了一批二手 Leopard 2A4 以在交付期间使用，这些瑞典坦克在国内被命名为 Strv121。

这辆坦克的发动机是位于车体后部的 MTU MB 873，排量为 47.6 升。MTU MB 873 是一款 V12 多燃料柴油发动机。它还配备了每排气缸一个涡轮增压器，可将功率提升至 1500 马力。发动机还具有“Kick Down”（瞬时增压）功能，在需要时可提供额外动力。

为了方便野战维护和修理，发动机与变速箱作为一个整体连接，并配备快速接头。这使得在野外更换发动机非常迅速——只需将整个发动机总成拆下，换上新的发动机包，大约 35 分钟即可完成。

发动机舱，装有 MTU MB 873。

发动机舱，装有 MTU MB 873。

主武器是一门 120 mm L44 滑膛炮，用于对付从其他坦克到火力小组等各种目标。车上安装了两挺 KSP m/94 机枪，一挺同轴安装在炮旁，另一挺安装在炮塔顶部。它们用于对付步兵、低空飞行器以及其他未装甲目标。坦克还装备了烟幕弹发射器，可以发射防护烟幕。最后，车组成员还携带手榴弹和各自的瑞典AK5式5.56mm突击步枪。

L44 炮使用“脱壳穿甲弹（箭式弹）”，其初速和动能极高，可以在大多数距离穿透装甲。或者也可以使用高爆弹，对付轻型装甲车辆和人员目标效果更好。通过火控系统，高爆弹可以在 4000 米的距离上发挥效能。但由于高爆弹弹道高、重量大、初速低，其效果在约 2000 米以后会快速下降。理论上可以射击超过 4000 米的目标，但在没有火控系统辅助下，射击难度会非常大。

KSP m/94 是德国二战时期著名的 MG42 的现代化版本。车上装有两挺这种机枪：

炮塔内的机枪：同轴安装，可由炮手、车长或装填手开火。更换枪管与弹链由装填手负责。炮塔同轴机枪没有活塞，是安装在车内一套专用机座上的。 外部机枪：由装填手操作，安装在装填手舱口周围的环形枪座上，可用于对付步兵或空中目标。

驾驶员：坦克驾驶员位于炮塔右侧。他可以操作火控和作战管理系统。驾驶员配备有普通光学和红外光学望远镜，以及用于观察坦克舱口的一些棱镜。

炮手：炮手坐在驾驶员前方和下方的位置。在这里可以操作主炮，并使用普通光学和红外光学系统。炮手还可以操作火控系统。

装填手：装填手位于炮塔左侧，略微在炮手/车长的后方。他负责将主炮装填当前弹药，并确保弹药状态正常。装填手同时也是车组的医疗员。炮塔内有 15 发 120 mm 炮弹可供立即使用，剩余 27 发储存在车体内，需要更长时间才能取用。装填手也可以操作外部机枪，并负责部分通讯设备。

驾驶员职责：驾驶员负责操控坦克，同时也负责日常保养和小修小补。坦克通过方向盘和踏板进行操作。驾驶员配备三个观察棱镜，其中一个可以换装图像增强器。他还有倒车摄像头，影像显示在驾驶员的显示器上，以便倒车操作。

* 注：根据 2004 年的新组织结构，所有车组成员都必须接受医疗培训，车组医疗员的专职职位被取消。

方向与火控管理系统

瑞典 Celsius 公司生产了世界顶尖的火控管理系统。这套系统是全球领先的，也是瑞典版 Leopard 2 被认为如此优秀的主要原因之一。炮手的瞄准视野（以及主炮本身）和驾驶员的舱口潜望镜都是稳定化的，这意味着地形状况对射击精度影响很小，即使在行进中射击也能保持高精度。

系统还允许车长在炮手射击目标时，锁定并指派新的目标。当炮手攻击一个目标时，主炮会自动对准新的作战目标。如果驾驶员先发现目标，或者该目标的威胁等级高于炮手发现的目标，驾驶员可以“接管”主炮，使炮口和激光测距器完全指向新目标并开火。

车长还可以通过战术终端获得图形化信息，例如任务状态、自军单位位置、敌方目标位置等。车长可以报告已锁定的敌人，这些信息会传送到其他坦克的战术终端。系统还能显示逻辑、弹道信息以及导航数据等。

通讯设备

Strv122 配备了 Ra 180 无线电系统和车辆 480 单元。所有战术数据都是数字化的，语音信息也可数字化，并且可以在需要时加密。伴随坦克配备 4 个 Ra 180 单元，其中两个用于数据传输，两个用于语音通信。普通坦克通常配备一个语音单元和一个数据单元。

防护系统

车组由厚重装甲保护，前部装甲经过强化。炮塔顶盖也经过加固以防损伤。车内使用玻璃纤维板覆盖，以减少爆炸冲击对坦克内部的影响。

坦克还配备 NBC（核、生化、化学）防护系统，通过加压和空气过滤保证车组安全。发动机舱和作战舱分别配备自动 Halon 灭火系统，用于防止火灾蔓延。

主炮

主炮由博福斯（Bofors）获得许可生产，基于滑膛的12厘米莱茵金属 Rh-120 L/44（用于 Strv 121），但其后坐制动器经过改装，以便将来可以升级为与 Leopard 2A6 相同的 L/55 炮管（如果需要）。此外，液压炮塔转向系统被更换为电动驱动，这也提高了射击精度。前裙板保护炮管传感器，同时减少影子形成。

Strv 122 和 Strv 121 所使用的最佳穿甲箭弹是当时市场上最先进的，以色列军工（IMI）生产的 M322，后被标为 120/95 slpprj 95（120 毫米 M/95 箭形穿甲弹，简称箭弹 95）。该弹的出膛速度为 1700 米/秒，可在较远作战距离穿透超过半米的均质轧制装甲。作为高爆弹，瑞典改造了一种旧型翼形榴弹，用于打击步兵和轻装甲目标，后被标为 120/95 slsgr 95（M/95 发光高爆榴弹，简称高爆弹 95）。

1990 年代末，NAMMO LIAB AB 开发了一种 120 毫米多用途高爆弹，既用于瑞典本土，也用于出口，可编程在空中引爆，用于打击直升机和掩体后的步兵，但尚不清楚瑞典军方是否采用了该型号。2022 年，以色列 Elbit Systems 宣布获得合同，为瑞典军方提供类似的 NATO 兼容可编程高爆弹 M339，合同金额为 2700 万美元。

烟雾弹发射器

与大多数 Leopard 2 型号使用的 Wegmann 烟雾发射器不同，瑞典 Strv 122 坦克配备了来自 GIAT Industries 的 Galix 型烟雾发射器电池（122 型烟雾弹发射器系统）。该系统每侧有四根 80.5 毫米发射管（Wegmann 系统数量的一半），但每管可装多枚烟雾弹。烟雾弹发射后会形成厚重、阻断红外线的烟雾云，持续 1–2 分钟，使坦克可以在烟雾掩护下重新部署。

电子设备

与德国原型相比，瑞典 Strv 122 配备了全新的电子设备，大幅提升了作战能力：

驾驶员配备图像增强仪以便夜间驾驶 坦克指挥官拥有与炮手相同的红外瞄准具 火控计算机升级，可处理 12 种不同弹药

真正的革命性变化是瑞典 Celsius Tech Systems AB 基于“Leopard 2 Improved”原型开发的数字化指挥系统——坦克指挥与控制系统（TCCS）。系统以数字地图为基础，在指挥官屏幕上显示本车及所有已知车辆的精确位置，同时可显示导航数据、战术及其他信息、坦克状态等。由于信息在系统内实时共享，所有使用同一系统的单位都可即时获知彼此情况，使任何一辆坦克都可指挥至营级，包括火力指挥。此外，驾驶员屏幕可显示指挥官指定的行驶方向和转折点。

乘员

Strv 122 乘员共 4 人：车体驾驶员，以及炮塔内的指挥官、炮手和装填手。

驾驶员：位于车体驾驶舱，是副指挥官，主要任务是驾驶坦克，同时负责车辆日常维护与小修。 指挥官：位于炮塔内，负责指挥坦克及乘员，接收信息并下达行动指令。 炮手：炮塔乘员，主要任务是观察并消灭敌方装甲目标，使用坦克主炮和机枪作战。 装填手：炮塔乘员，负责装填主炮及机枪，同时协助坦克日常运作和照顾乘员。

目前还有乌方使用现役豹式2坦克，测试型号有A4、A6以及Strv 122。装备德系坦克单位有：

第21机械化旅（21st Mechanized Brigade） 第33机械化旅（33rd Mechanized Brigade） 第155机械化旅（155th Mechanized Brigade）

发布于：黑龙江省